Φόρτωση Text-to-Speech…
Μια σαφή απόκλιση ανάμεσα στην τιμή των καυσίμων πριν από τους φόρους και στο ποσό που πληρώνει τελικά ο καταναλωτής στην αντλία αναδεικνύουν τα στοιχεία της Ευρωπαϊκής Επιτροπής για τις 12 Οκτωβρίου 2026. Η Ελλάδα εμφανίζει χαμηλότερη τιμή προ φόρων από τον ευρωπαϊκό μέσο όρο στην αμόλυβδη βενζίνη (95 οκτανίων), αλλά καταλήγει με αισθητά υψηλότερη τελική τιμή. Στο πετρέλαιο κίνησης, αντιθέτως, η ελληνική τιμή παραμένει ελαφρώς χαμηλότερη από τον μέσο όρο της Ε.Ε.
Σύμφωνα με τα στοιχεία, η τιμή της αμόλυβδης στην Ελλάδα διαμορφώνεται σε 2.199 ευρώ ανά 1.000 λίτρα, δηλαδή 2,199 ευρώ ανά λίτρο. Ο μέσος όρος της Ευρωπαϊκής Ενωσης ανέρχεται σε 2,010 ευρώ ανά λίτρο. Η διαφορά φτάνει τα 18,9 λεπτά ανά λίτρο, με την ελληνική τιμή να είναι περίπου 9,4% υψηλότερη.
Η εικόνα αντιστρέφεται όταν αφαιρεθούν οι φόροι. Η τιμή της βενζίνης προ φόρων στην Ελλάδα ανέρχεται σε 1.058,05 ευρώ ανά 1.000 λίτρα, έναντι 1.112,64 ευρώ στην Ε.Ε. Η ελληνική τιμή είναι χαμηλότερη κατά περίπου 4,9%, γεγονός που αποδίδεται στη φορολογική επιβάρυνση που είναι και ο βασικός παράγοντας της τελικής διαφοράς.
Η αριθμητική διαφορά μεταξύ τελικής τιμής και τιμής προ φόρων αντιστοιχεί σε περίπου 1,141 ευρώ ανά λίτρο στην Ελλάδα, έναντι 0,897 ευρώ στον ευρωπαϊκό μέσο όρο. Πρόκειται για απόκλιση περίπου 24,4 λεπτών ανά λίτρο. Για παράδειγμα, σε ένα «γέμισμα» 50 λίτρων, η απόσταση ανάμεσα στην ελληνική τελική τιμή και στον ευρωπαϊκό μέσο όρο αντιστοιχεί σε περίπου 9,46 ευρώ.
Στο πετρέλαιο κίνησης η απόκλιση είναι μικρότερη και κινείται προς την αντίθετη κατεύθυνση. Η τελική τιμή στην Ελλάδα ανέρχεται σε 2.118 ευρώ ανά 1.000 λίτρα, έναντι 2.135,88 ευρώ στην Ε.Ε. Η διαφορά είναι περίπου 1,8 λεπτά ανά λίτρο υπέρ της Ελλάδας. Και στο diesel η τιμή προ φόρων βρίσκεται χαμηλότερα από τον ευρωπαϊκό μέσο όρο και συγκεκριμένα 1.283,73 ευρώ ανά 1.000 λίτρα στην Ελλάδα, έναντι 1.331,86 ευρώ στην Ε.Ε.
Σε σύγκριση με τις βαλκανικές χώρες όμως, η Ελλάδα εμφανίζει υψηλότερη τιμή στο πετρέλαιο κίνησης, παρά το γεγονός ότι η τιμή προ φόρων είναι χαμηλότερη από τον μέσο όρο της Ευρωπαϊκής Ενωσης. Στις 12 Οκτωβρίου 2026, το diesel στην Ελλάδα διαμορφώνεται στα 2,118 ευρώ ανά λίτρο, έναντι 1,874 ευρώ στη Βουλγαρία, 1,918 ευρώ στη Σλοβενία και 1,954 ευρώ στην Κροατία. Η διαφορά σε σχέση με τη Βουλγαρία φτάνει τα 24,4 λεπτά ανά λίτρο, ενώ σε σχέση με την Κροατία τα 16,4 λεπτά. Σε ένα γέμισμα 50 λίτρων, η απόκλιση από τη Βουλγαρία αντιστοιχεί σε 12,20 ευρώ.
Ενδιαφέρον παρουσιάζει και η σύγκριση Ελλάδας και Ισπανίας με τα στοιχεία να αναδεικνύουν τον καθοριστικό ρόλο της φορολογίας στις τελικές τιμές των καυσίμων. Η αμόλυβδη στην Ελλάδα διαμορφώνεται στα 2,20 ευρώ το λίτρο, έναντι 1,79 ευρώ στην Ισπανία, παρότι η ελληνική τιμή προ φόρων είναι χαμηλότερη και συγκεκριμένα 1,06 έναντι 1,21 ευρώ. Για γέμισμα 50 λίτρων, ο Ελληνας καταναλωτής πληρώνει 110 ευρώ, έναντι 89,50 ευρώ στην Ισπανία, δηλαδή 20,50 ευρώ περισσότερα. Αντίστοιχα, στο diesel η Ελλάδα βρίσκεται στα 2,12 ευρώ, έναντι 1,89 ευρώ στην Ισπανία. Σε γέμισμα 50 λίτρων, η διαφορά φτάνει τα 11,50 ευρώ, παρά τις χαμηλότερες ελληνικές τιμές προ φόρων.
Η διαφορά συνδέεται καθαρά με τους φόρους. Στις αρχές του 2026, ο ΕΦΚ στη βενζίνη ανερχόταν στην Ελλάδα σε 0,70 ευρώ ανά λίτρο, έναντι περίπου 0,504 ευρώ στην Ισπανία. Τον Οκτώβριο, ο ισπανικός συντελεστής για τη βενζίνη διαμορφώθηκε στα 0,27269 ευρώ, στο πλαίσιο φορολογικών μειώσεων.
