Φόρτωση Text-to-Speech…
Προς ολοκλήρωση –αλλά και με ανοιχτές εκκρεμότητες που αφορούν τόσο την ηλεκτροκίνηση όσο και το πολυσυζητημένο ETCS– βαίνουν τα σιδηροδρομικά έργα αποκατάστασης στη Θεσσαλία, προκειμένου, τρία χρόνια μετά τις καταστροφές της κακοκαιρίας «Ντάνιελ», να λειτουργήσει τουλάχιστον ο βασικός άξονας Αθήνα – Θεσσαλονίκη με τα προβλεπόμενα συστήματα ασφαλείας.
Πηγές του υπουργείου Μεταφορών αναφέρουν πως από την προηγούμενη εβδομάδα έχουν τεθεί σε λειτουργία τα συστήματα σηματοδότησης και τηλεδιοίκησης, ενώ αυτή την εβδομάδα ολοκληρώνονται οι δοκιμές ασφαλείας. Τις επόμενες ημέρες αναμένεται να ξεκινήσουν τα πρώτα δρομολόγια με πλήρη κάλυψη τηλεδιοίκησης.
Ωστόσο, σιδηροδρομικές πηγές αναφέρουν πως εξαιτίας εργασιών που απαιτούνται στην περιοχή του Δομοκού, σε ένα τμήμα πριν από τον Δομοκό (Αχάρρες) έως την είσοδο του σταθμού Παλαιοφαρσάλου, δεν θα λειτουργεί πλήρως η τηλεδιοίκηση και, ως εκ τούτου, ούτε το ETCS.
Στο μεταξύ, το υπουργείο Μεταφορών έχει εγκρίνει παράταση στις εργασίες εγκατάστασης της ηλεκτροκίνησης, με νέα ημερομηνία ολοκλήρωσης τις 29 Οκτωβρίου, αναγνωρίζοντας καθυστερήσεις που δεν οφείλονται σε υπαιτιότητα του αναδόχου. Ετσι, ενώ έχει ολοκληρωθεί το έργο της αποκατάστασης της διπλής σιδηροδρομικής γραμμής χωρίς κάποια παράταση, εντούτοις ισχύει ακόμη μονοδρόμηση για εργοταξιακούς λόγους που συνδέονται και με την ολοκλήρωση της ηλεκτροκίνησης. Η εκκρεμότητα αυτή δεν επηρεάζει τα συστήματα ασφαλείας. Βέβαια σιδηροδρομικές πηγές με γνώση αναφέρουν πως στην υποδομή υπολείπονται κάποιες εργασίες (π.χ. απελευθέρωση τάσεων και συγκόλληση γραμμων κ.λπ.) που για λόγους ασφαλείας δεν επιτρέπουν να δοθούν οι γραμμές με τα πλήρη λειτουργικά τους χαρακτηριστικά.
Οσον αφορά το σύστημα αυτόματης πέδησης ETCS, που φρενάρει δύο συρμούς όταν κινούνται στην ίδια γραμμή, το υπουργείο Μεταφορών αναφέρει πως αυτό είναι εγκατεστημένο και έως τις 15 Σεπτεμβρίου ολοκληρώνονται από την Alstom οι απαραίτητες δοκιμές στο τμήμα που επλήγη λόγω του «Ντάνιελ». Βεβαίως τεράστια εκκρεμότητα είναι και η αδειοδότηση τμημάτων του ETCS επί της γραμμής από τη ΡΑΣ, προκειμένου να δοθεί το πράσινο φως για την πλήρη λειτουργία του. Ενδεικτικά, το τμήμα Δομοκός – Λάρισα, εάν και είχε πιστοποιηθεί από τη ρυθμιστική αρχή τον Ιούνιο του 2023, λόγω του «Ντάνιελ», χρειάζεται νέα έγκριση, διαδικασία που απαιτεί πολύ χρόνο. Οπως εξηγούν και σιδηροδρομικοί, χρειάζεται ενιαίο σύστημα ETCS σε όλο το δίκτυο του άξονα Αθήνα – Θεσσαλονίκη προκειμένου αυτό να μπορέσει να λειτουργήσει στην πράξη.
Στο μεταξύ, άγονος κηρύχθηκε και ο διαγωνισμός για την αποξήλωση των υφιστάμενων και προμήθεια 100 νέων Αυτόματων Συστημάτων Ισόπεδων Διαβάσεων κυρίως στη Βόρεια Ελλάδα, αλλά και σε τμήματα του κεντρικού άξονα, εξαιτίας οικονομικών και τεχνικών ζητημάτων.
