28 Φεβρουαρίου 2023.
Η αμαξοστοιχία IC 62 του ατυχήματος, αναχωρεί από Αθήνα 19:22 προς Θεσσαλονίκη.
Έρχεται σε μετωπική , ώρα 23:23 με την εμπορική 63503.
Αιτία η χάραξη της πορείας της στον σταθμό της Λάρισας στην γραμμή καθόδου, και πιο αναλυτικά γιατί ο σταθμάρχης ” άφησε κατά λάθος την αλλαγή 118 στην διαγώνιο “.
Εγώ έχω μερικές απορίες.
● Την ίδια μέρα η αμαξοστοιχία IC 53 που αναχώρησε από Αθήνα ωρα 16:30 για Θεσσαλονίκη και έφτασε στον σταθμό της Λάρισας περίπου στις 19:00 ( πριν εκαταλείψουν τη θέση τους οι άλλοι δυο βοηθητικοί σταθμάρχες ) μπήκε και αυτή σε λάθος τροχιά καθόδου , αλλά έκανε οπισθοπορεία όταν το λάθος το κατάλαβε ο μηχανοδηγός ;
● Την ίδια ημέρα στην αμαξοστοιχία IC 86 που αναχώρησε από Θεσσαλονίκη ώρα 13:30 για Αθήνα και πέρασε από τον σταθμό της Λάρισας περίπου στις 18:00 ( επίσης πριν εκγκαταλείψουν τη θέση τους ) έγινε κάτι παρόμοιο και απετράπη κάπως αντίστοιχα ατύχημα ;
● Την ίδια μέρα στην αμαξοστοιχία IC 54 που είχε προγραμματιστεί να αναχωρήσει από Αθήνα ώρα 14:58 και έφυγε με 96 λεπτά καθυστέρηση για Θεσσαλονίκη και έκανε διέλευση από Λάρισα περίπου 19:30 ( επίσης πριν εκαταλείψουν τη θέση τους ) έγινε κάτι παρόμοιο με λάθος χάραξη ;
● Ο σταθμάρχης τέσσερις μέρες πριν, αφού είχε ακολουθήσει την αυτόματη χάραξη σε 84 διελεύσεις τρένων χωρίς πρόβλημα ή δυσκολία εμπειρίας ή γνώσης, γιατί στις 28 Φεβρουαρίου αποφάσισε να παρακάμψει την διαδικασία αυτόματης χάραξης και αποφασισε να ακολουθεί την χειροκίνητη , συνεχώς ;
● Ο σταθμάρχης εκτός της μοιραίας αμαξοστοιχίας IC 62 για την όποια ” άφησε κατά λάθος την αλλαγή 118 στην διαγώνιο ” και η οποία ηταν η τελευταία διέλευση εκείνης της ημέρας, όταν πριν το μοιραίο λάθος έστω και σε μια από τις αμαξοστοιχίες IC 53, IC 86 και IC 54 έγινε κάτι αντίστοιχο που απετράπη ατύχημα μια που πάλι ” άφησε κατά λάθος την αλλαγή 118 στον διαγώνιο ” γιατί γύρισε πάλι ” την αλλαγή 118 στην διαγώνιο ” σε λάθος κατεύθυνση ;
● Ο σταθμάρχης πριν εκγκαταλείψουν νωρίτερα την θέση τους τα δύο βοηθητικά άτομα, έκανε αυτόματη η χειροκίνητη χάραξη ;
Και αν έκανε αυτόματη εν όσω ήταν και οι άλλοι εκεί, γιατί μετά έκανε χειροκίνητη στην IC 62 ;
Και αν έκανε συνεχώς χειροκίνητη, γιατί το επέτρεπαν οι άλλοι δύο πριν εκγκαταλείψουν την θέση τους, ενώ είχαν περάσει τόσα τρένα ;
Και αν υπήρχε βλάβη, γιατί δεν το ανέφεραν ;
Και αν υπήρχε βλάβη, γιατί δεν διαπιστώθηκε βλάβη το σύστημα αυτόματης χάραξης την ίδια μέρα μετά το ατύχημα ;
Έχω και μια τελευταία απορία.
● Για την αμαξοστοιχία IC 56 που εκτελούσε το δρομολόγιο Αθήνα Θεσσαλονίκη και είχε αναχωρήσει από Αθήνα 13:22 και που όταν έφτασε στον σταθμό Παλαιοφάρσαλο ( μόλις 47 χιλιόμετρα απο τον σταθμό της Λάρισας) το απόγευμα της 28 Φεβρουαρίου 2023 ( την ημέρα του ατυχήματος) , βγήκε κάποιο πόρισμα για την έκρηξη πάνω από το τρένο, που προκάλεσε την αποκόλληση καλωδίου 25.000 βόλτ που έπεσε πάνω στο τρένο εγκλωβίζοντας 450 επιβάτες, που από θαύμα ουδείς έπαθε τίποτα ;
Γιατί από ότι έχω ακούσει, τέτοια έκρηξη δεν έχει ξαναγίνει στους Ελληνικούς σιδηροδρόμου.
Εγώ απλώς αναρωτιέμαι.
Σκέψου όμως όλοι αυτοί που κάνουν τα πάντα για να μη ξεκινήσει η δίκη,
που έχουν αραδιάσει μήνες τώρα τα απίστευτα ψέματα,
φωνάζοντας μήνες τώρα ότι είναι έγκλημα,
να βγούνε αληθινοί σε μια λέξη τους.
Ναι ήταν έγκλημα.
fb – Λάζαρος Βασιλειάδης
