Μήνας: Σεπτέμβριος 2026

Χρήστος Μέγας* 1.Όποιος ποτίζει τις καλλιέργειές του μέσω κλειστού αγωγού μεταφοράς νερού έχει κόστος στο 1/10 σε σχέση με την άντληση και χρήση πετρελαίου ή ρεύματος. Στον κάμπο της Άρτας όχι μόνο δεν έχουμε δίκτυο άρδευσης, αλλά έχουμε ελάχιστους ανοικτούς αύλακες χωρίς πίεση να σηκώνουν μπεκ ποτίσματος και πολλές γεωτρήσεις. Σε σημείο που το έδαφος γίνεται κόσκινο, ο υδροφόρος ορίζοντας, με την επήρεια και της κλιματικής αλλαγής, υποχωρεί και μπαίνει μέσα το υφάλμυρο νερό… Κυρίως όμως οι αγρότες μας έχουν υψηλό κόστος παραγωγής. 2.Όποιος έχει φωτοβολταϊκό στη στέγη, έχει το…

Γνωστοποιείται ότι απεστάλη στο Εθνικό Τυπογραφείο για δημοσίευση η 3ΓΒ/2026 Προκήρυξη του ΑΣΕΠ, που αφορά στην πλήρωση ενενήντα επτά (97) θέσεων Ειδικού Επιστημονικού Προσωπικού (Ε.Ε.Π.), μόνιμου προσωπικού και προσωπικού με σχέση εργασίας Ιδιωτικού Δικαίου Αορίστου Χρόνου σε φορείς του δημοσίου καθώς και προσωπικού με σχέση εργασίας Ιδιωτικού Δικαίου Ορισμένου Χρόνου διάρκειας τριών (3) ετών στον Εθνικό Οργανισμό Φαρμάκων (Β΄ Στάδιο), από συμμετέχοντες Πανεπιστημιακής Εκπαίδευσης του πανελλήνιου γραπτού διαγωνισμού της 1Γ/2025 Πρόσκλησης/Προκήρυξης (Α.Σ.Ε.Π. 14, 15), σύμφωνα με τα άρθρα 8 έως 25 του ν. 4765/2021 (Α΄6). Οι θέσεις της ως άνω…

Υπουργός Αγροτικής ανάπτυξης και Τροφίμων Μαργαρίτης Σχοινάς στην Βουλή για το επίμαχο άρθρο 74 στο νομοσχέδιο για την αλιεία που αφορά τις επιδοτήσεις του ΟΠΕΚΕΠΕ: Είναι απαράδεκτο να αποδίδονται προθέσεις στον υπουργό ότι δρα ως κολυμβήθρα για ότι έγινε στον ΟΠΕΚΕΠΕ. Ο ερχομός μου στο υπουργείο, είναι η πρώτη σελίδα του νέου κεφαλαίου που ξεκινά για την αναδιάταξη της ελληνικής αγροτικής παραγωγής και του πρωτογενούς τομέα. Δεν ήρθα στο υπ. Αγροτικής Ανάπτυξης για να περνάω ύποπτες διατάξεις. Δεν έχω κανέναν λόγο να το κάνω. Δεν χρωστάω τίποτα σε κανένα. Υπήρχαν…

Από την ομιλία του Πρωθυπουργού Κυριάκου Μητσοτάκη στην 81η Σύνοδο της Γενικής Συνέλευσης του Οργανισμού Ηνωμένων Εθνών: Από τα Στενά του Ορμούζ και την Ερυθρά Θάλασσα έως τον Ινδο-Ειρηνικό, οι στρατηγικές θαλάσσιες οδοί μετατρέπονται ολοένα και περισσότερο σε πεδία γεωπολιτικής αντιπαράθεσης. Εμπορικά πλοία γίνονται στόχος επιθέσεων και οι ζωτικής σημασίας εμπορικές οδοί χρησιμοποιούνται ως μέσα άσκησης πίεσης, με σοβαρές συνέπειες για τις αλυσίδες εφοδιασμού, τις αγορές ενέργειας και την επισιτιστική ασφάλεια σε παγκόσμιο επίπεδο…. Ως ηγετική δύναμη στη ναυτιλία, η Ελλάδα συμβάλλει ενεργά στη θαλάσσια ασφάλεια μέσω της επιχείρησης «ASPIDES»…